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随着国家排放标准变得更严格，在减少排放的环节，例如发动机燃烧和气体净化中，技术改进的空间将越来越小。这将使整车厂探索别的环节的减排可能性。
冷却风扇是车辆冷却系统的重要组成部分，风扇的性能直接影响发动机的散热效果，进而影响发动机的性能。 假如没有正确选择风扇，则会使电动机冷却不足或冷却过热，从而不能为发动机提供良好的工作环境，影响发动机的性能和常规使用的寿命。此外，风扇消耗的功率约占发动机输出功率的5%至8%。在发动机的风扇部分，将常规风扇组件升级为离合器风扇组件，能够大大减少由于燃烧不充分而造成的燃料损失和有害化学气体排放。冷却风扇在追求环保和低能耗的过程中慢慢的受到关注。
当前，全世界汽车工业的总体发展的新趋势向好，特别是以印度为首的新兴市场，汽车消费潜力较大。印度为全球第二大人口大国，且近年来经济稳步的增长速度较快，对汽车产品需求巨大。在中长期内，全世界汽车行业将继续保持稳定的发展形态趋势。预计到2024年，全世界汽车产量将达到1.15亿辆。
经过30多年的发展，中国汽车行业正逐步从艰难成长期步入蜕变成熟期。2019年，中国商用车产量为432.2万辆，总体发展的新趋势稳定。内燃机方面，我国已发展成为全世界内燃机产销大国，内燃机设备单品的特征正在由小功率、低单价逐步向大功率、高单价方向升级。同时，许多新兴国家对我国的汽车产品开启政策绿灯。据了解，巴基斯坦、智利、秘鲁、东盟等国家和地区已将我国的汽车及零部件产品纳入关税减让范围，降税协定逐年降低相关这类的产品税率。受益于国内经济的持续稳定、汽车市场的快速发展以及全球化零部件采购力度的提升等多重利好，汽车零部件总体规模得到快速发展。
近年来，国内颁布了一系列政策来积极引导和支持汽车产业的发展。国家发展和改革委员会于2013年发布的《产业体系调整指导目录（2011版）》中指出，鼓励发展轻量化材料应用：高强度钢、铝镁合金、复合塑料、粉末冶金、高强度复合纤维等。国务院于2015年发布的《中国制造2025》中强调，要求掌握汽车低碳化、信息化、智能化核心技术，提升动力电池、驱动电机、高效内燃机、先进变速器、轻量化材料、智能控制等核心技术的工程化和产业化能力，形成从关键零部件到整车的完整工业体系和创新体系。
汽车尾气是我国空气污染物的大多数来自之一。国六标准对尾气排放提出了严格的要求，这有利于商用车冷却风扇市场的发展。因为在国六标准下，所有轻型卡车风扇将升级使用离合器风扇，大多数重型卡车将升级使用电控离合器风扇。风扇总成的需求将逐步转化为硅油离合器风扇总成的需求，部分重型商用车将转化为电控硅油离合器风扇总成需求。经过简单预算，国内2025年风扇总成行业市场规模将达到1.04亿元左右，离合器风扇总成市场规模约为19.12亿元，其中硅油离合器风扇总成规模约6.35 亿元，五年的复合年增长率约为5.8%；电控硅油离合器风扇总成规模约为12.7亿元，五年的复合增长率约为7.4%。
全球冷却风扇行业规模正在逐步扩大，市场格局相对集中。全球冷却风扇市场主要由7至8家行业参与者主导，占据了全球冷却风扇市场占有率的四分之一以上，主要代表有德国、日本电产以及中国台达电子和建准电机。国六标准的逐渐落地为商用车冷却风扇进行产品的重大升级铺平道路，国内优秀的供应商能够继续利用此次机会大展身手，占据更多的市场份额。
在中国，商用车冷却风扇行业格局较为集中，行业前五的企业占市场份总计为52.4%，以雪龙集团牵头，与华纳圣龙、东风形成寡头竞争格局。其中，雪龙集团属于最近新登陆主板的企业，但却是被市场遗忘的汽车发动机风扇系统集成的有突出贡献的公司，发动机冷却风扇产品在国内商用车市场占有率约为35%，市场占有率位居第一。并且积极布局硅油离合器以及电控硅油离合器。在发动机冷却风扇领域，主要配套的是柴油机，应用也在轻卡和重卡车，作为国内的有突出贡献的公司，行业领头羊很突出，已经与东风、北汽、福田等著名头部整车企业和柴油发动机的厂家达成稳定合作，行业地位很明显。受益于国六排放标准升级，其冷却风扇的单价将大幅度提高，单车价值量从100元可提升至300元至1000元，受重大利好。
随着工业化和城市化进程的逐步推进，汽车市场将保持过去几年的良好增长态势，增量主要来自于新兴市场国家和地区。与此同时，全世界汽车节能减排的确定性明朗，并且要求会慢慢的高，汽车零部件将逐步向智能化、节能化方向发展。冷却风扇产品将在现有基础上重大升级，为发动机提供优质的工作环境的同时，最大可能降低污染排放，推进汽车环保产业进程。产品的升级需要企业的研发和投入，相关企业同时面对机遇和挑战，能否实现跨越还在于其自身的胆识和实力。
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时间: 2024-04-02 18:14:14 
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